引起西安柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度過高的原因和解決方法
西安柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)生110分貝的噪聲，這些噪聲主要來源于柴油機(jī)機(jī)械摩擦的聲音，有經(jīng)驗(yàn)的技工可以從聲音中判斷出柴油機(jī)某個(gè)部件的故障隱患，在此柴油發(fā)電機(jī)組廠家將這種技工心得分享給大家，讓操作者學(xué)會(huì)這樣的工作經(jīng)驗(yàn)盡早發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)的故障隱患，盡量減少故障對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的傷害。其具體內(nèi)容如下：
1、西安柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)低速(怠速)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。這種聲音是氣門與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的，主要原因是氣門間隙過大。氣門間隙是柴油機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)之一。氣門間隙過大或過小，柴油機(jī)都不能正常工作。氣門間隙過大，造成搖臂與氣門之間的位移過大，接觸產(chǎn)生的撞擊力也較大，因此發(fā)出“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)在長時(shí)間工作以后這種聲音是經(jīng)常出現(xiàn)的，因此發(fā)動(dòng)機(jī)每工作300h左右，就應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整氣門間隙。
2、西安柴油發(fā)電機(jī)組從高速運(yùn)轉(zhuǎn)中突然降到低速時(shí)，在柴油機(jī)氣缸的上部可以明顯聽到“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”的撞擊聲。這是柴油機(jī)常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞銷在連桿襯套之間的間隙過大，機(jī)速突變而產(chǎn)生的一種側(cè)向的動(dòng)不平衡，導(dǎo)致活塞銷在連桿襯套內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)向左右擺動(dòng)，使活塞銷撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。為避免產(chǎn)生更大的故障，造成不必要的浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)及時(shí)地更換活塞銷和連桿襯套，從而保證柴油機(jī)能正常有效地工作。
西安柴油發(fā)電機(jī)組作為發(fā)電設(shè)備，廣泛的運(yùn)行在我們的生活中。但是冷卻液溫度過高對(duì)發(fā)電機(jī)組會(huì)造成危害，輕則導(dǎo)致零部件損壞，重則導(dǎo)致整個(gè)發(fā)電機(jī)組不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油發(fā)電機(jī)中有很多的小部件在我們平常的使用中都值得我們關(guān)注。其中發(fā)電機(jī)的冷卻液使是發(fā)電機(jī)里很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，發(fā)電機(jī)的冷卻液起到冷卻、防泄蝕、防凍的作用，能夠有效的延長發(fā)電機(jī)的壽命。引起冷卻液溫度過高的常見的有冷卻液不足，散熱片阻塞等，下面是分享那些因素會(huì)引起冷卻液溫度過高和解決方法。
原因：冷卻液不足
解決方法：添加冷卻液
原因：散熱器散熱片阻塞
解決方法：尋找解決阻塞原因，清洗散熱器
原因：散熱器通風(fēng)不暢
解決方法：按安裝要求，增大通風(fēng)有效面積，確保通風(fēng)暢通
原因：冷卻風(fēng)扇運(yùn)行不正常
解決方法：檢查風(fēng)扇皮帶張緊度，必要時(shí)更換皮帶
原因：風(fēng)扇損壞
西安柴油發(fā)電機(jī)解決方法：檢修或更換
原因：水泵損壞
解決方法：檢修或更換
原因：節(jié)溫器故障
解決方法：更換
原因：噴油泵故障
解決方法：請(qǐng)授權(quán)人員檢修或更換
原因：供油定時(shí)不正確
解決方法：查看噴油泵數(shù)據(jù)并請(qǐng)授權(quán)人員檢修調(diào)整
原因：環(huán)境（進(jìn)氣）溫度過高
解決方法：保持機(jī)房通風(fēng)合理降低機(jī)房溫度
原因：機(jī)組過載嚴(yán)重
解決方法：控制負(fù)載，靜止機(jī)組長時(shí)間超載運(yùn)行
原因：冷卻液報(bào)警開關(guān)（傳感器）或儀表故障
解決方法：檢查控制屏，儀表，機(jī)體傳感器，修理或更換，排除故障
西安柴油發(fā)電機(jī)案例分析：之前有用戶反映有過這么一個(gè)情況，發(fā)電機(jī)冷卻液溫度會(huì)比平時(shí)溫度高很多。通過我們的檢查分析得到的情況是這樣的，檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)玉柴發(fā)電機(jī)氣缸蓋上的水堵脫落，由于水堵無損初壞和銹蝕現(xiàn)象，所以將其安裝好進(jìn)行試機(jī)，結(jié)果冷卻液溫度還是過高。顯然，水堵不是由于安裝不到位而脫落的。初步判斷可能是冷卻液溫度過高導(dǎo)致氣缸蓋上的水堵孔徑變大，水堵與水堵孔的過盈量減小。同時(shí)，高溫導(dǎo)致冷卻液膨脹產(chǎn)生大量的氣體，使冷卻系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生高壓，所以導(dǎo)致水堵脫落。首先檢查節(jié)溫器，未發(fā)現(xiàn)異常。然后起動(dòng)柴油機(jī)，檢查水泵的運(yùn)行情況時(shí)，發(fā)現(xiàn)即使冷卻液溫度達(dá)到節(jié)溫器全開溫度，也無明顯流動(dòng)現(xiàn)象，所以故障原因是水泵不工作。并在拆檢水泵時(shí)，發(fā)現(xiàn)葉片與水泵軸之間已經(jīng)斷裂脫落。
3、西安柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在柴油機(jī)機(jī)體的下部可以聽到一種沉重、鈍啞的敲擊聲，特別是在柴油機(jī)高負(fù)荷工作時(shí)，這種聲響變得更為顯著。這種聲響是由于曲軸主軸瓦或曲軸主軸軸承與主軸頸之間接觸產(chǎn)生不正常的磨擦而產(chǎn)生的，主要原因是曲軸主軸頸與主軸瓦或曲軸軸承之間間隙過大，造成主軸頸與曲軸主軸軸承或主軸瓦之間的不均勻磨損導(dǎo)致不正常的磨擦而產(chǎn)生的這種沉重、鈍啞的敲擊聲。聽到這種聲音后應(yīng)當(dāng)立即停止柴油發(fā)電機(jī)組的工作，因?yàn)槿绯霈F(xiàn)這種聲音后仍然使柴油發(fā)電機(jī)組繼續(xù)工作而不進(jìn)行檢查維修很可能出現(xiàn)“抱瓦”“燒軸”現(xiàn)象。為避免出現(xiàn)這樣嚴(yán)重的事故，應(yīng)當(dāng)立即停止工作，查看主軸瓦螺栓是否松動(dòng)，如不是應(yīng)立即卸下曲軸及主軸軸承或主軸瓦，由專業(yè)人員進(jìn)行測(cè)量，算出它們之間的間隙值，并與規(guī)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，并同時(shí)檢查主軸和瓦軸的磨損情況，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)給予修理或更換。
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